Ситуация с зарядкой электромобилей в Северной Америке складывается так же, как война зарядок смартфонов, но с упором на гораздо более дорогое оборудование. Сейчас, как и в случае с USB-C и телефонами на Android, комбинированныйСистема зарядки (CCS, тип 1) plug is на большем количестве автомобилей. Между тем, вилка Tesla была длиннее, чем у Apple и Lightning.
Но в то время как Apple в конечном итоге приняла USB-C, Tesla открывает свой разъем, переименовывая его в Североамериканский стандарт зарядки (NACS) и пытаясь вытеснить CCS.
И это работает: новый порт NACS стандартизируется организацией SAE International, и сегодня к нему присоединились практически все автопроизводители, включая Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen и BMW. Новые автомобили, оснащённые NACS, уже в разработке, но, вероятно, появятся не раньше 2026 года.
Тем временем Европа уже решила проблему со стандартами, остановившись на CCS2. Пока что владельцы электромобилей Tesla Model Y, Kia EV6 и Nissan Leaf (с проблемным разъёмом CHAdeMO) в США всё ещё вынуждены искать подходящую станцию или адаптер в надежде, что всё будет работать, — но скоро всё станет проще.
Чтобы помочь решить эти проблемы, федеральное правительство создало фонд в размере 7,5 млрд долларов для финансирования операторов сетей зарядки, которые хотят создать надежную инфраструктуру для электромобилей.
Северная Америка может стать отличным и удобным местом для владения электромобилем.
Время публикации: 05 марта 2025 г.